電梯安全知識(shí)：乘坐電梯時(shí)千萬(wàn)不要用力亂蹦！

        乘坐電梯時(shí)千萬(wàn)不要用力亂蹦，否則很容易造成電梯故障。

         新聞?wù)?寧波江東法院不久前審理了一樁案子——因?yàn)樘鞖饫洌瑑晌荒谐丝驮陔娞堇镉直挠痔Y(jié)果把電梯跳壞了，修了4萬(wàn)元。維修公司說(shuō)，乘客在轎廂內(nèi)跳動(dòng)幅度過(guò)大，可能導(dǎo)致電梯鋼絲繩跳槽、拉長(zhǎng)受損。法院判決：蹦跳乘客承擔(dān)10%的維修費(fèi)。 　　

        寧波中學(xué)一位物理老師還計(jì)算出，假設(shè)一個(gè)人體重是50公斤，跳起的高度是20厘米，腳底接觸箱底的時(shí)間為0.02秒，往下產(chǎn)生的瞬間沖擊力，相當(dāng)于體重的11倍。 　　

        電梯真如此弱不禁風(fēng)？跳躍產(chǎn)生的瞬間沖擊力真如此恐怖？口說(shuō)無(wú)憑，實(shí)驗(yàn)為證！ 　　

        順達(dá)伯耐特電梯有限公司電氣工程師謝金貴和工作人員，制作了一個(gè)測(cè)力平臺(tái)放在電梯轎廂里——在一塊厚1厘米，長(zhǎng)寬各80厘米的正方形鋼板的四角上，各裝一個(gè)測(cè)力傳感器，通過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)化顯示儀把受力轉(zhuǎn)化為讀數(shù)，單位為公斤。 　　

        同時(shí)，實(shí)驗(yàn)人員在電梯鋼絲繩和輪槽位置，安裝了攝像機(jī)和照明燈，觀察人在轎廂內(nèi)蹦跳時(shí)，是否會(huì)出現(xiàn)鋼絲跳槽等情況。 　　

        一位體重47公斤的女性實(shí)驗(yàn)員，站在測(cè)力平臺(tái)上跳躍，跳起的高度大概是20厘米。 　　

        首先測(cè)試電梯在靜止?fàn)顟B(tài)下蹦跳產(chǎn)生的沖擊力。實(shí)驗(yàn)員連跳三次，測(cè)力傳感器的讀數(shù)在43公斤至50公斤間浮動(dòng)。回放安裝在電梯鋼絲繩和輪槽位置的錄像，輪槽只是細(xì)微晃動(dòng)，7根鋼絲繩安然無(wú)恙。 　　

        電梯從10樓下行，實(shí)驗(yàn)員又連跳三次，測(cè)力傳感器讀數(shù)依然只有很小的浮動(dòng)，輪槽的晃動(dòng)同樣微不足道。又做了一次電梯上行時(shí)的跳躍實(shí)驗(yàn)，結(jié)果依舊。 　　

        謝金貴工程師說(shuō)：“數(shù)模轉(zhuǎn)化顯示儀運(yùn)算有延遲，處理時(shí)間大致要1-2秒鐘，而要捕捉蹦跳沖擊力的時(shí)間只需幾毫秒。” 　　

        浙江大學(xué)航空航天學(xué)院工程力學(xué)系博士生導(dǎo)師、應(yīng)用力學(xué)專(zhuān)家應(yīng)祖光教授說(shuō)，如果在實(shí)驗(yàn)員身上裝一個(gè)加速度傳感器，可以記錄跳躍時(shí)的加速度變化，根據(jù)加速度乘以質(zhì)量，即可算出沖擊力的大小，但加速度傳感器的靈敏度一定要高。

　　關(guān)于人在電梯里蹦跳時(shí)最大沖擊力是體重的11倍，應(yīng)教授認(rèn)為不太客觀。“這種算法沒(méi)有加入工程力學(xué)的分析，比較理想化。要模擬出接近真實(shí)的沖擊力大小，還要考慮電梯轎廂尺寸、地板厚度、鋼絲繩、電梯彈簧的剛度以及運(yùn)行的速度……”應(yīng)教授列出了滿滿一頁(yè)紙的公式。

　　在電梯公司那里獲得了詳細(xì)數(shù)據(jù)后，應(yīng)教授和他的學(xué)生花了一個(gè)小時(shí)，用計(jì)算機(jī)模擬出接近真實(shí)的沖擊力大小：實(shí)驗(yàn)員體重47公斤，跳起高度約20厘米，在電梯靜止?fàn)顟B(tài)下，跳躍落下時(shí)最大沖擊力是1081公斤，為體重的23倍；在電梯上行時(shí)，跳躍落下的最大沖擊力是2100多公斤，約體重的45倍；電梯下行時(shí)，跳躍落下的最大沖擊力與電梯靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)接近。 　　“電梯上行，人體跳躍落地的相對(duì)速度，是人體下落速度和電梯上行速度之和，所以沖擊力更大。”

　　應(yīng)教授說(shuō)，一般電梯荷載1噸，當(dāng)人跳躍時(shí)，產(chǎn)生的最大沖擊力會(huì)超過(guò)2噸，但反應(yīng)時(shí)間短，實(shí)際影響很小。如果在電梯滿載的情況下，即使是一個(gè)人蹦跳，沖擊力以幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，可能發(fā)生共振等效應(yīng)，使電梯受損、人員被困。

　　“乘客被困電梯后，最重要的不是救援過(guò)程，而是在最短的時(shí)間內(nèi)尋求救援。”富陽(yáng)市消防中隊(duì)指導(dǎo)員何杭程說(shuō)，千萬(wàn)不能強(qiáng)行扒門(mén)，或者從電梯通風(fēng)口處爬出去。因?yàn)槟悴磺宄娞菔峭Ｔ谀囊粚樱坏╇娞葜匦聠?dòng)，很可能被夾住或掉落到電梯井道內(nèi)。

　　何杭程說(shuō)，轎廂里都會(huì)有物業(yè)公司的值班電話、電梯生產(chǎn)廠家的緊急呼叫電話，還可以撥打119、110或電梯應(yīng)急特服電話96333，甚至用鞋底等硬物敲擊電梯門(mén)，發(fā)出求救信號(hào)。 　　如果電梯突然下墜，超過(guò)電梯額定速度15%時(shí)，安全鉗就會(huì)啟動(dòng)，阻止電梯下墜，但這時(shí)的沖擊力仍會(huì)很大。此時(shí)，要讓背部緊靠電梯，膝蓋彎曲。因?yàn)轫g帶是人體富含彈性的組織，借用膝蓋彎曲來(lái)承受沖擊壓力，能起到保護(hù)脊椎的作用。

　　在狹窄的電梯里，大家可能擔(dān)心會(huì)窒息。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯的通風(fēng)有嚴(yán)格的規(guī)定，即使困梯時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)是正常通風(fēng)的。另外，電梯有很多活動(dòng)的部件，比如轎壁和轎頂之間都有縫隙，這些縫隙足夠人的呼吸需要。、