電梯有哪些檢測內容？檢測合格的標準是什么？

1 、目的

　　明確電梯安全檢測的主要標準，確保電梯安全有效運行。

　　2、適用范圍

　　適用于電梯部對電梯的安全檢測。

　　3、 職責

　　3.1 工程組電梯工負責按該標準對電梯各系統進行管理。

　　4.1、機房

　　4.1.1 機房通風良好，溫度不得超過 5℃—40℃，相對濕度不大于 85%（在 25℃時）保證沒有雨水侵入的可能。

　　4.1.2 機房的干粉滅火器應保持正常壓力。

　　4.1.3 機房的緊急救援操作規程說明、工作時注意事項制度齊全，并掛在明顯處。

　　4.1.4 轎廂平層標志應用白色漆在主鋼絲上作記號，使其能明顯可見（以有利于緊急救援等用）。

　　4.1.5 機房門鎖要保持正常，告示版明顯，不得少字。

　　4.1.6 機房、滑輪間照明要保持隨開隨亮，電源插座要保證電源供應（此電源應單獨置）。

　　4.1.7 機房不得住人、存放雜物等，應保持清潔，不得有明顯灰塵。

　　4.1.8 曳引輪對鉛垂線的偏差 2.0mm。引輪繩槽與導向輪繩槽平行度偏差 1mm。

　　4.1.9 限速器調節部位應有鉛封（或漆封），非勞動局專業人員禁止調整。

　　4.1.10 限速器繩槽、套軸 、軸及鋼絲的磨損在允許范圍與（參照 GB5972-86），運行時應無異常聲音。

　　4.1.11 限速器、安全開關靈活可靠；限速器帶動安全開關動作時，能使電梯可靠地停止運行。

　　4.1.12 限速器—安全鉗一安全開關聯動的可靠性。

　　4.1.13 轎廂空載時，以檢修速度下行于足夠復位的距離，手動限速器，安全開關應動作，電梯應停止。短接限速器安全開關，使電梯慢速下行，限速器應夾位鋼絲繩，轎頂安全鉗開關應動作，使電梯停止運行。

　　4.1.14 短接安全鉗開關，慢車繼續下行，這時轎廂能可靠地停止，曳引輪打滑。復位拆除短接線路電梯應正常運行。（如對重有安全鉗時要求一樣）。

　　4.1.15 曳引輪或盤車手輪處標出的升降方向應明顯清楚，曳引輪、導向輪、盤車手輪、限速器輪上的黃色油漆應明顯，不得掉色。

　　4.1.16 各軸承應靈活，運行時應無異常聲音，溫度應不高于 80℃（注油軸承應保持油量飽滿），工作 2500～4000 小時后更換新油。

　　4.1.17 各導體之間及導體與地之間絕緣電阻大于 1000 歐姆每伏特，動力回路及安全裝置回路對地絕緣電阻應≥0.5 兆歐，其它電路應≥0.25 兆歐,電氣設備金屬外殼必須保持良好的保護性接地。

　　4.1.16 供電系統電壓波動必須在±２％范圍內。錯相、斷相保護器應正常，如有錯、斷相發生，電梯應不能運行。電動機的短路、過載保護應可靠。

　　4.1.18 掣動器掣動時間閘瓦應緊密地合在掣動輪的工作表面上；當松閘時，兩側閘瓦應同時離開掣動輪表面，應在整個接觸面上均勻分布，其間隙不大于０.7mm；掣動輪表面不得有油污、雜物；掣動閘瓦磨損超過厚度的 1／4、螺釘頭露出及掣動閘瓦有油時應及時更換。各銷柱、開口銷卡簧，聯軸器螺栓等度空載上行至不得松動、脫落。

　　4.1.18 轎廂以額定速行程上部范圍時，突然斷電，轎廂應能完全停止（掣停距離不大于：Ｖ＜ 1.0m/s，62cm；V＜1.6m/s，160cm；V＜1.80m/s，204cm；V＜2.5m/s，250cm；在對此值進行調整時，實際情況以在不影響乘的安全下可以縮短尺寸，但不得大于此尺寸，否則有滑車的危險。

　　4.1.19 電梯救援的手動松閘、手動盤車操作裝置，應齊全并掛于墻上，不得它用。

　　4.1.20 曳引輪繩柄磨損在離Ｖ型柄底部４～５mm 時應更換或重車。

　　4.2 井道與轎廂

　　4.2.1 上、下極限，限位開關靈活可靠，限位與極限開關距離在 100～140mm。

　　4.2.2 彈性滑動導 A、C 尺寸為 2mm，固定滑動導 頂面間隙之和 2.5±1.5mm。

　　4.2.3 繩頭組合固定。（詳見ＧＢ7588－87.924 標準）

　　4.2.4 各根鋼絲繩張力與其平均張力之差≤5%。鋼絲繩磨損報廢標準。（詳見《GB5972—86》）

　　4.2.5 轎廂導軌頂面距離偏差為 0~+2mm，對重為０～＋３mm，轎頂輪不平行面≤１mm。

　　4.2.6 對重塊壓板固定堅固，對重鐵不得生銹。

　　4.2.7 安全鉗聯動機構各部件應靈活、活動正常，鉗塊斜塊與路軌之間的距離為 5±0.5mm。

　　4.2.8 轎頂固定照明應正常，轎頂非自動復位的急停開關應正常，轎頂檢修操縱開關應正常。

　　4.2.9 平層精度：交流雙速梯 V≤0.64m/s，應在±15mm 內；V≤1.00m/s, 應在±40mm 內；交直流調速梯：V≤2.5mm，應在±15mm 內。

　　4.2.10 層門門扇下邊與地坎的間隙：客梯 1～6mm，貨梯 1～10mm；開門刀與各層地坎間隙應為 5～10mm；層門滾輪與轎廂地坎間隙應地 5～10mm；門鎖定后一般人力的施加在門扇中間，其縫隙可以超過 6mm；但不得超過 40mm。

　　4.2.11 轎廂安全窗應靈活，且安全窗開關動作可靠。

　　4.2.12 每一層廳門機械電氣聯鎖裝置動作可靠，只有機械鎖定后，電氣才能接通。（包括附門電氣聯鎖開關、轎門電氣聯鎖開關）斷開任何一層廳門的電氣聯鎖開關、轎門電氣聯鎖開關，電梯要可靠地停止運作。

　　4.2.13 轎門的安全觸板及光電保護動作應靈活可靠，當有物體擋住門時，門會自動反回。

　　4.2.14 轎內告示牌應明顯清潔，報警裝置功能準確無誤，排氣機要保證轎內空氣流通，照明不得有不亮的光管，緊急照明功能正常。

　　4.2.15 指令、召喚、選層、定向等裝置應準確無誤。聲光信號應正確，開關按鈕功能正常。

　　4.3 底坑

　　4.3.1 補償鏈運行時地碰撞，兩端應牢固、二次保護要可靠。

　　4.3.2 選層器鋼帶不得有銹蝕，鋼帶安全開關動作要可靠。

　　4.3.4 底坑急停開關的開關方向要明確，紅色標注正確，且動作可靠。

　　4.3.4 隨行電纜固定可靠，不得打結、扭轉、破損等。

　　4.3.5 轎廂下梁撞板至緩沖器距離，彈簧緩沖器應在 200～450mm 內；液壓緩沖器應在 150～400mm內。

　　4.3.6 液壓緩沖器油量應充足，無銹死現象，緩沖器安全開關動作可靠。

　　4.3.7 限速器張緊輪安全開關應動作可靠。

　　4.3.8 道底坑無積水、雜物等。

　　4.3.9 各種安全開關固定不得使用焊接，但應安裝牢固。

　　4.3.10 超載報警裝置，在空載狀態，手動試驗時，功能應正常，自動門機應不關閉。